Trânsito é apenas um problema de matemática, diz empresa israelense de IA

O congestionamento de Israel é quase o pior entre as economias desenvolvidas, mas um algoritmo pode ajudar a resolver isto, diz uma das empresas de TI do país envolvidas no setor automotivo e de mobilidade.

A ITC, ou Intelligent Traffic Control, foi uma das participantes da inteligência artificial na recente vitrine EcoMotion de Tel Aviv, onde empresas de alta tecnologia e IA esperam tornar o transporte mais eficiente e limpo.

Seu software de IA coleta dados em tempo real, de câmeras rodoviárias, e envia instruções para manipular semáforos com base nos fluxos de veículos.“ A ITC conseguiu provar matematicamente que muitos engarrafamentos podem ser evitados – se você intervir cedo o suficiente”, disse seu cofundador e diretor de tecnologia Dvir Kenig, citando uma queda de 30% no tráfego nos dois cruzamentos usando seu sistema.

A empresa diz que o congestionamento nas estradas é um flagelo global, calculando que o motorista médio passa três dias por ano preso no trânsito, também liberando emissões de gases de efeito estufa. O problema é agudo em Israel, onde, segundo a Organização para Cooperação e Desenvolvimento Econômico, “a infraestrutura de transporte está significativamente atrás” da maioria dos países membros e “o congestionamento rodoviário é um dos piores da OCDE”.

O fundador da EcoMotion, Meir Arnon, disse à AFP que o crescente interesse global pela mobilidade inteligente fez de Israel um player da indústria automobilística, embora não fabrique nenhum carro. “Os carros mudaram”, disse o industrial que virou investidor. “Os carros eram de metal e rodas e um rádio. Hoje essas coisas não importam, são todas produzidas em massa pelas mesmas empresas para todos. O que diferencia os fabricantes de automóveis hoje é a experiência de dirigir… a capacidade do veículo de se adaptar ao motorista”, complementa.

Os sistemas desenvolvidos pelo exército israelense e pela indústria de defesa privada – notadamente vigilância, comunicação e tecnologia sensorial – tornaram-se centrais para as montadoras, disse Arnon.

Com mais de 600 start-ups no campo – “perdendo apenas para o Vale do Silício” – Israel se tornou um “centro de mobilidade”, disse Arnon, observando que 35 empresas automobilísticas globais têm operações no país, incluindo a General Motors. “O futuro dos veículos está fora dos veículos – na nuvem, nossos telefones, nos carros até certo ponto, e todos esses elementos criam uma plataforma aberta”, disse Gil Golan, chefe do centro técnico local da GM. “Esta plataforma aberta é um lugar para inovação e criatividade, em que os israelenses são bons.”

Também na EcoMotion estava o Rider Dome, cujas câmeras montadas na parte frontal e traseira das motocicletas usam inteligência artificial para alertar os motociclistas sobre perigos próximos.

“Um assistente de direção que se tornou um padrão em quase todos os carros não existe em motocicletas”, disse o executivo-chefe Yoav Elgrichi. “É por isso que decidimos fundar o Rider Dome.”

Mas alguns observadores alertam que o setor de tecnologia de Israel, incluindo a mobilidade inteligente, pode perder força. A Autoridade de Inovação de Israel diz que o setor de tecnologia, que responde por metade das exportações do país e um em cada 10 empregos, está “amadurecendo” e o número de novas startups está em declínio.

Israel precisa de mais engenheiros, argumenta Lisya Bahar Manoah, sócia da Catalyst Investments, se quiser acompanhar o crescimento do setor de mobilidade que deve “dobrar de tamanho” globalmente nos próximos anos. “A maneira como podemos superar o problema é – como na Europa, especialmente na Alemanha e na Áustria – eles estão criando escolas profissionais”, disse ela. “Israel precisa parar e pensar agora em uma maneira de criar mais engenheiros para apoiar o sistema de start-up. Precisamos ajustar nosso sistema educacional de acordo.”

Fonte: Times of Israel

Imagem por Sergio Souza